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サーチナニュース 2014-02-04 11:17
http://news.searchina.net/id/1523075
中国が開発中の輸送機―最小離陸距離６００ｍの「ぽっちゃりお嬢」
中国中央電視台（中国中央テレビ、ＣＣＴＶ）はこのほど、
開発中の軍用輸送機「運－２０（Ｙ－２０）」
を紹介する番組を放送した。
主翼前縁部や後縁部に新たな工夫を取り入れることで、最短離陸距離を６００－７００メートルに抑える見込みと報じた。
開発の現場では、関係者が「運－２０」を愛情をこめて「ぽっちゃりお嬢」と呼んでいる。
軍用機に限らず、航空機の開発ではまず「求められる性能」があり、結果として評価されるのは
★．「求められる性能が実現できたか」、
★．「他の要素とも合わせて、機全体としてバランスがとれているか」
ということになる。
そのため、結果としても「数字」を単純に比較しても、技術面の優劣を単純には判断できない場合がある。
しかし中央電視台の番組が「最短で６００－７００メートルの距離で離陸可能であり、降着装置（主脚）を多く設けることで、条件が悪い簡易な飛行場でも離着陸ができる」と説明したことから、同機の開発にあたり、最短離陸距離の短縮も重要なテーマだったことは間違いないだろう。
日本の場合、川崎重工業が開発し、自衛隊が１９７３年に運用を始めた戦術輸送機のＣ－１の最短離陸距離が４６０メートル（着陸は６００メートル）であり、運－２０の最短離陸距離は取り立てて珍しい数字ではない。
ただし運－２０は全長４７メートルで最大搭載量が６６トンとされており、全長２９メートル、最大搭載量８トンのＣ－１に比べてはるかに大型だ。
なお、川崎重工業が開発中のＸＣ－２は、全長４３．９メートルで最大搭載量は約３０トン。
最短離陸距離は５００メートルだ。
運－２０は西安飛機工業が開発を行っており、２０１３年１月２６日に初飛行を行った。
中国軍に配備されるのは２０１６年以降になるとみられている。
中国軍の現在の主力輸送機は旧ソ連が開発したイリューシン７６。
イリューシン７６の初飛行は１９７１年で、気象条件が悪い冬のシベリヤや北極などでも運用できる特徴がある。
同機の最大搭載量は４０トンで、最短離陸距離は８５０メートル、最短着陸距離は４５０メートル。
運－２０はイリューシン７６の後継機で、搭載量が大幅に増え、利用できる飛行場の選択肢も格段に多くなるだけでなく、電子機器の性能も大幅に向上するという。
運－２０の開発に携わる中国国空工業集団西安飛機工業の呉元良副総工程師は
「大型飛行機を開発する際には素材の選定と購入、加工から、部品の取り付け、そして試験飛行まで、（自分が開発する飛行機と）ずっと一緒に同じ道を歩くのです。
そりゃ、愛情がわいてきますよ」
と説明。
同集団の大型輸送機事務局の韓先理副主任によると、開発関係者は「運－２０」を 「ぽっちゃりお嬢」と呼んでいる。
韓主任は
「飛行機は人と同じですよ。
魂があるんですよ。
たとえば今日、故障が発生したとしますよね。
これは彼女がヘソを曲げているんです。
あるいは体調を崩した。
そういう時には、こちらが彼女を助けてあげるわけですよ」
という。
試験飛行の際には作業員が１時間以上をかけてきれいにしてから、滑走路に送り出す。
「お嬢」だけに、心を込めて髪をとかしたりお化粧をしてやるのだという。
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